Hjemmel og kilde
Bokføringsforskriften § 5-14 om at timer skal fordeles på oppdrag og intern tid, som gjør kjøretid målbar i eget regnskap.
Mål før du forbedrer
Innfør en egen timeart for reise, og la den bli ført i en måned. De fleste blir overrasket over tallet. Skill mellom kjøring til første oppdrag, kjøring mellom oppdrag, kjøring til grossist og kjøring hjem. De fire har helt ulike løsninger: den første handler om oppmøtested, den andre om planlegging, den tredje om bestillingsrutiner, og den fjerde om hvor bilen står om natten.
Seks tiltak som virker
Geografisk gruppering av dagens oppdrag. Levering fra grossist til byggeplass i stedet for henting. Et grunnlager i bilen som dekker de tjue vanligste artiklene. Direkte oppmøte på anlegget framfor via verkstedet. Færre og lengre besøk hos samme kunde i stedet for mange korte. Og en fast rutine for at neste dags materiell er klart kvelden før. Ingen av dem krever investering, og til sammen tar de vanligvis vekk en betydelig del av kjøringen.
- Grupper dagens oppdrag geografisk
- Få materiellet levert til anlegget
- Fyll bilen med de tjue vanligste artiklene
- Møt direkte på jobb der det er mulig
- Slå sammen korte besøk hos samme kunde
- Gjør neste dags materiell klart kvelden før
Grossistturen er den dyreste vanen
En tur til grossisten midt på dagen koster ofte over en time inkludert kø og kjøring. Skjer det tre ganger i uka per montør, er det et betydelig antall timer i året. Løsningen er ikke å forby turen, men å fjerne grunnen til den: bedre bestilling i forkant, levering til byggeplass, og et bilagsystem der montøren kan bestille selv til neste dags levering framfor å hente selv.
Hva du gjør med den frigjorte tiden
Frigjort kjøretid blir bare verdifull hvis den fylles med noe. Har du oppdrag i kø, blir den til fakturering umiddelbart. Har du ikke det, blir den til internarbeid eller kortere dager, og da er gevinsten mindre. Se derfor på kjøretid og ordrereserve sammen: reduksjon av kjøretid er mest lønnsomt akkurat når du har mer arbeid enn kapasitet, som er nettopp da ingen har tid til å se på det.
Vanlige spørsmål
Skal kjøretid faktureres kunden?
Det avhenger av hva som er avtalt. Mange fakturerer en kjøresats eller et oppmøtegebyr, andre legger kjøringen inn i timeprisen. Det viktigste er å velge én modell og bruke den konsekvent, slik at lønnsomheten per oppdrag faktisk lar seg sammenligne.
Er sporing av bilene en løsning?
Posisjonsdata kan gi nyttig innsikt, men behandling av opplysninger om ansattes bevegelser er regulert og krever et gyldig behandlingsgrunnlag, informasjon og drøfting. Start heller med timeregistrering, som gir mye av den samme innsikten uten den konflikten.
Les videre
- Lager i bil: slik setter du opp et som faktisk stemmer — Et riktig bilagslager fjerner mange av grossistturene.
- Fakturagrad: slik måler du den og hva den betyr i kroner — Kjøretid er den posten som senker fakturagraden mest.
- Budsjett for året: slik bygger du det nedenfra — Budsjett bygget fra kapasitet og fakturerbare timer, med månedlig oppfølging.
- Selvkost per montørtime: slik regner du hele kostnaden — Full kostnadsoppstilling per montørtime, fordelt på fakturerbare timer.
- Kostnad per kilometer: full kostnad og marginalkostnad — Full kostnad = alle årskostnader delt på km. Marginal = bare de variable. To ulike beslutninger.
- Reiseregning og diett: slik gjør du utbetalingen trekkfri — Innholdskrav, kjøregodtgjørelse mot diett, og feltene som avgjør skatteplikten.
- GDPR i elektrikerbedriften: slik gjør du det håndterbart — Hvilke opplysninger dere behandler, grunnlaget, lagringstiden og avviksplikten.
- Prise småjobber: slik unngår du at de spiser opp marginen — Faste kostnader per oppdrag, minstepris, pakkepriser og gruppering.
- Etablere seg i en ny by: rekkefølgen som avgjør om det går — Utvidelsen står og faller på en person på stedet — ikke på den første kunden.